本年3月15日，修改后的花費(fèi)者權(quán)益維護(hù)法將正式施行。新消法規(guī)則經(jīng)營者供給的機(jī)動(dòng)車等經(jīng)用產(chǎn)品或許裝飾裝飾等效勞，花費(fèi)者自承受產(chǎn)品或許效勞之日起六個(gè)月內(nèi)發(fā)現(xiàn)瑕疵，發(fā)作爭議的，由經(jīng)營者承當(dāng)有關(guān)瑕疵的舉證責(zé)任，這將對維護(hù)新車花費(fèi)者合法權(quán)益起到重要作用。

與此同時(shí)，中國怎么加快從轎車大國向轎車強(qiáng)國轉(zhuǎn)型也變成近期轎車業(yè)界高度重視的論題。筆者以為，學(xué)習(xí)美國等轎車發(fā)達(dá)國家的經(jīng)歷，中國轎車業(yè)應(yīng)當(dāng)愈加注重花費(fèi)者權(quán)益維護(hù)，用花費(fèi)者的倒逼和壓力促進(jìn)工業(yè)加快轉(zhuǎn)型晉級。中國轎車工業(yè)要決斷地向怠慢花費(fèi)者權(quán)益、只管數(shù)量上張狂增加這種變形的開展形式說不。

長期以來，因?yàn)閲鴥?nèi)轎車維權(quán)法規(guī)不完善，轎車花費(fèi)者維權(quán)難一向存在。究其根本原因，與各方高度重視轎車工業(yè)對GDP增加和工作的股動(dòng)，卻無視花費(fèi)者個(gè)別的莊嚴(yán)和美好指數(shù)有很大聯(lián)系。這種舍本求末的“評估系統(tǒng)”造成了花費(fèi)者投訴爆棚的車型反而一車難求的怪現(xiàn)象。

值得重視的是，最高人民法院2013年12月26日宣布《關(guān)于認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹施行花費(fèi)者權(quán)益維護(hù)法的告訴》，需求全國各級人民法院認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹施行新消法，實(shí)在維護(hù)花費(fèi)者合法權(quán)益，把司法為民落到實(shí)處。這不只將在司法層面進(jìn)一步推進(jìn)轎車花費(fèi)者權(quán)益維護(hù)，也有助于工商、質(zhì)檢、消協(xié)等部分環(huán)繞新消法的精力構(gòu)成合力，愈加盡責(zé)地在行政法律和花費(fèi)膠葛調(diào)停層面維護(hù)好轎車花費(fèi)者權(quán)益。

筆者以為，非常好地維護(hù)轎車花費(fèi)者權(quán)益，當(dāng)時(shí)還需要國家有關(guān)部分對轎車工業(yè)中轎車配件縱向獨(dú)占嫌疑進(jìn)行調(diào)查，這才干非常好地維護(hù)花費(fèi)者權(quán)益。